現在はスバリストであるわしだが若い頃はホンダ党であった。その後マツダ派になってスバリストになった。こうしてみるとトヨタ、日産は全然買ってないな。レンタカーではトヨタを使っていたが・・

　とにかく当時のホンダはいつも斬新な車を出してきて車好きにはたまらないメーカーだった。もともと二輪車メーカーであったホンダが本格的に４輪車に進出したのは６５年２月にデビューした本格２シーターオープンの「Ｓ６００」であった。これも類まれな名車だ。そして次にデビューしたのが６７年の軽自動車、「Ｎ３６０」である。これも当時の軽自動車界にあって飛びぬけて高性能の車であった。まさにバイク屋ホンダの面目躍如である。
　しかし、ホンダの４輪車メーカーとしての地位を不動のものにしたエポックメイキングな車はやはり７２年デビューの「シビック」ではなかろうか。一部のシビックに積まれたＣＶＣＣ（複合渦流）エンジンは当時のアメリカの排ガス規制（マスキー法）を触媒を使わず世界で初めてクリアしたもので結果、大人気を博した。当時インテリを自称する人たちはこぞってシビックを絶賛し、トヨタでさえＣＶＣＣのパテントを買ったぐらいである。もちろんコンパクトな車体のわりにＦＦの利点を最大限生かしたその居住性の広さもその人気の原因の一つであった。
　わしも大学の頃友達がこのシビックを持っていてそれに何回か乗せてもらった。それも７４年にデビューし、わずか１０ヶ月しか生産されなかったＲＳ（ロードセーリングの略）と言うスポーツモデルである。標準仕様が６０～６９馬力であるのに対し、ツインキャブを搭載し７６馬力を発してロードセーリングと言うグレード名が示すように高速巡行型の車であった。７５年には日本の排ガス規制に合わせてシビック全車がＣＶＣＣエンジンを積み、このモデルはカタログ落ちした。
　わしは友達とこのＲＳで東京まで高速道路で何時間で行けるかを試してみた。結果は事故渋滞に巻き込まれたり、東名の由比ガ浜あたりでたまたま日本に接近してきた台風による暴風雨で進めなくなり、１０時間以上かかってしまったが・・　とにかく乗っていてとても楽しい車だった。このオレンジ色がこのＲＳにはぴったりだったんだよな～。

＞池田晴哉＠湘南茅ヶ崎さん
Ｓ６００に乗ってはったんですか？　そりゃ凄い！　羨ましいな～。

＞ＴＡＫＥさん
ワンダーシビックからグランドシビックですか。確か２代目スーパーシビックの次の３代目、４代目ですね。
デザイン的にも秀逸な車でしたね。

ちょいもてオヤジさん
毎回楽しませていただいています
僕の時代は、すでにワンダー～グランドでした。
初マイカーはZC５速のシビックです
田んぼに、はめて嫌になって売りましたが、（もったいない、、）
速かったなあ～

シビックは売れた！
だけど運転はしていません。
Ｓ６００とその前の軽のＳは故障勝ちも
良いドライブが出来た車でした。

今は走れば良い派でホンダの軽ワゴン（５速：１３年前のでも
バイクのように１２０ｋｍ以上で巡航する）。
一人ならこれで十分。

家族は乗りたがらない・・・当たり前ですね。