今や世界的に押しも押されぬ大メーカー。民族系メーカーとして独自の道を行く。反面変わり身の早いメーカーである。昔初代シティのコンセプトに感動して買ったが２代目シティで裏切られる。今でもミニバンがはやると思えば出す車全部ミニバンだ。大企業病に犯されつつあるがまだ一部に宗一郎イズムが残っているのが救いか・・

どうも皆さん、ホンダはあまり好きではないようで・・（＾＾）
初代シティ、２代目プレリュードに乗ってた身として少し寂しい。
でもこのメーカー、いとも簡単に前言を翻すので確かに私も不信感を持っている。
いつごろからおかしくなったのかな。昔のシビックやアコードはそれなりに良かった気がするんだが・・

　あまり、接点の無いメーカーだったので、どの視点から書き込もうか考えていました。
　父親が若いころ、N３６０に乗っていて、修理が大変だったと聞かされ続けています。　手が入りにくいのでクルマ屋さんが大変困ったといっておりました。
　私自身、スポーティーなクルマが好きですが、あまり興味が湧くようなことはありません。
　良いクルマもあるのですが、なぜか、「ホンダかぁ～」といってしまいます。
でも評論家は高評価なのが不思議です。
F１に参戦しているのに、ほとんどがRVなどになっているのが七不思議な感じです。　　（トヨタも似たようなものかな）

あと、私が社会人のサッカーチームの遠征試合で「トレーナー」として帯同し、本田技研の練習場に行った時、選手のクルマはホンダが半分、その半分が外国製のクルマ（ホンダを含む）でした。　原則として社員はホンダ製ですが、嫌なら外車だそうです。

あまり今回のトピックスと関係ないか・・・　

ホンダライフワゴン５速１４年目（弟の子供から譲られる）。
車検を取った池田です。
こいつは良い。良く走る。１２０ｋｍ以上で高速を走り続ける。物は詰める。
チャッチイバイクの音がして、バイクに乗った気分になる。窓全開で高速を走るとさらに気分が良い（転倒しない。正面の風を受けても加速できる）。
これで税金が年間３０００円。（前のパジェロは名古屋ナンバーで５万８千円。）

ホンダは当たり外れが激しい。この車は当たり。

大学１年での初代の軽は大はずれ。直しに来ていたがラチ明かず、引き取って新車が来た。この辺りは宗一郎が生きていたからかな。
ホンダ５００スポーツは当たり。良く走った。

その後はジョーデンさんのコメントと近い感想がある。
CRVの初代以降はまったく興味のない車のオンパレード。

会社員の待遇も悪いし、下手すると第２の三菱になる。
頑張れ！宗一郎が泣くぞ！

試乗したことがあるのは当初５ドアＨＢだけだった前のシビックと、義兄が所有していた２代目インテグラ・４ドア、同じく初代ＣＲ－Ｖ。助手席に乗せてもらったのは初期型トゥディ（丸目２気筒エンジン）、初代レジェンドです。
このメーカーに対しても、なぜかあまりいい印象が残っていません。
むやみやたらとボディーを大きくしてきたシビックは、とうとう３ナンバーになりました。アコードは３ナンバーから５ナンバーに小型化したときは評価できましたが、再び大きくなりましたし。ううん、無理に評価するとすれば軽乗用車ライフの安全性能くらいでしょうか。
もっとも不思議なのは、このメーカーに対する自動車評論家たちの評価が、ほとんどすべてといっていいほど高評価であること。まず批判しているのを目にしたことがありません。欠点にはふれても必ず「ホンダらしさにあふれている」などと丸く収めています。なぞです。
がんばってほしいメーカーではありますが、ちょうちん持ちが多い評論家諸氏の言葉は信用ならないということで、あえて「×」。

ホンダは誰もコメントをしていない・・・
私もここのメーカーは、所有した事も試乗した事もない。
免許取って３０年近くなるが、接点の無かったメーカーであります。