ズーム　ズーム　ズーム♪のマツダである。一寸前のキャッチコピーはスポーツＤＮＡだったか。多分日本で一番スポーツカーに入れ込んでいるメーカー。こういう姿勢は大好きだ。欧州では確固たる地位を築きつつある。
デザイン力にもただならぬ実力を感じる。すっごくラテン的なデザインでわし好みだ。ただかつてＦＣ３Ｃに乗っていた者としては言いにくいがロータリーの将来性は？だ。今後も続けるのはちと厳しいのではなかろうか。水素エンジンがものになるかどうかだな～。早くフォードと袂をわかて。

＞レガシィと最後まで候補を争ったのが
というわけで、六連星トピお待ちしています。

私もね、去年買い替えのときレガシィと最後まで候補を争ったのがアクセラでした。ただ２０Ｃは動力性能的にちょいと「？」であった。２３Ｓならまた違ったんだろうが２リッターオーバーの車は不要であったのでレガシィになっちゃった。アクセラってデザイン的にはコンパクトに見えるけどレガシィより横幅あるんです。正直言ってでかい車はいらない。

☆ひろひろさん
デミオ・スポルト、スイフトともに試乗したことはないのですが、車体の小ささ、デザイン、実用性に加えて走行性能が高そうな点を評価しています。日産販売店とのつきあいをやめれば買うこともやぶさかではないのですが。＜その前に予算が（苦笑）
ファミリアＳワゴン（初期型）も走行性能と実用性の高さから、ぜひほしいクルマでした。４ドアもほかにはない秀逸なデザインだと感じています。
アクセラは３ナンバー化して大きくなりすぎました。このクラス、トヨタのオーリスもしかり、ヨーロッパ市場に照準を合わせて車体がどんどん大型化していくことに、日本市場が無視されているようで歯がゆさを覚えます。

『デミオの１．５リッター、スポルトのマニュアル・トランスミッションか、スズキのスイフト。』
やはり、分かってらっしゃる方の選び方ですよね。　私も、ひと目置いている車です。　
もっと、メジャーになってもよい車です！！

ファミリアSワゴンですが、購入当初は、まだ私も若かったので、いろいろと無茶をしましたが、しっかりとした足をしているので、あの時は全然怖くなかったです。タイヤの磨り減り方が異常だと父親に言われてからおとなしくなりましたが、、　自分の思い通りにスムーズに反応してくれるので、手放せません。

マツダは個性があって、いいメーカーと評価しています。
何度も愛車の候補に挙がりました。ファミリア・アスティナ（５ドアＨＢ）、デミオ（先代、現行とも）、ファミリアＳワゴン。アスティナは中古でしたが契約しかけましたからね。
あえて、まず難点をいえば売却価格の異常なほどの低さ。正当な評価とは思えません。いつまで昔の事件をひきずるのか…。
ただ、ほかのメーカーに比べ、ところところで部品の品質が低いと思わされる面がありましたから、ある意味では正当な評価といえるのかもしれないです。
評価したい部分。まずはデザインですね。一時期むやみやたらと販売チャンネルを増やして、わけのわからないデザインの車を続々と送り出していたころはありましたが、チャンネルを整理してからは、ほかのメーカーの一歩も二歩も先を行くデザインを採用してきたといえるでしょう。初代ＲＸ－７、ユーノス５００、アスティナ、ユーノス・ロードスター（初代、２代目）、ファミリアＳワゴン、デミオ、ＲＸ－８、アクセラ４ドアなど数々挙げられます。内外のメーカーからまねをされる立場にあるといえます。
それと、やはりスポーティー、走りがいいという印象。自分で運転したことがあるのはＦＦ初代ファミリア３ドアＨＢ、ファミリアＳワゴンだけなのですが、前者は個体の問題なのかやたら各種操作系が重いという印象しか残っていないのですが、後者は剛性感が高いしっかりとした、かつさわやかな走り味だと記憶しています。予算が合わずに断念したのですが。
今、国産メーカーで新車を選べといわれれば、デミオの１．５リッター、スポルトのマニュアル・トランスミッションか、スズキのスイフトになるでしょうか。
ロードスターは４座なら…と考えてしまいますが、それではロードスターの持ち味が失われてしまいますよね。経済的余裕があればＲＸ－８もほしいクルマのひとつです。

確かにマツダを代表する車としてロードスターですね。私の周りでは、医者の娘がMTで乗っているのを見たことがあります。

女性でも乗りやすいみたいで、ファンも結構います。

うる覚えなんですが、初代ホンダS2000のLSDはマツダロードスターのを流用しているみたいです。技術面ではかなり優れているのかなと思います。

私は国産ならマツダでいきたいと思います。私のファミリアはどことなくプジョーっぽいので、、、

追伸、私の友達のRX７（FD）　が動かなくなって１年が経とうとしています、本人は直したいと申していますが、セブンに詳しいお店を教えてください。　
トピックスと関係なくなってごめんなさい

ロードスターも忘れてはいけません・・・って、持っていないけど。
高温多湿、花粉蔓延、極寒吹雪（これはそれほどでもないか？）の日本で、オープンスポーツを売り出したラテン系ののりに拍手、COTYもとったしね。
マツダ迷走時代に、４WS搭載車もありましたね、確か・・・・・
トヨタの王道驀進感に対して、ちょっと何を考えているかわからない感、いい意味で？頭の悪い感じが、好感？をもたれるのか？
ゴルフに似ていた１９８０年代のファミリアとか、BMWの１系に似ている今のアクセラ？とか、意匠的にはどうなんでしょうか？いま個性的なクルマって減ってますから。

おお！　ホンダと違ってマツダは皆さんのレスが早い！！（＾＾）
うーむ・・　さすがは国産随一のスポーツカーメーカーだ。
結構フアンが多いんだね。

ＲＸ-７は確かに面白かった。走りに関係のない細かいところが良く壊れたけど。ドアハンドルが外れたのにはたまげた。（＾＾；）

私の愛車でもあるファミリアSワゴンは、よく走りますよ。
まじめに健気に、思い通りに走ってくれるのには大感激です。

ただ、ローンの手続きにミスをしたり、オプションを付け忘れたり、板金がうまくできていなかったり、何かとサービス面でトラブルを起こしていたのが気になりました。　マツダの弱さかなとも思っています。

それ以外では特に問題ないです。
デザインもスタイリッシュでいいですね。

マツダといえばロータリー！！水素エンジンは私は期待しています。

ずいぶん昔（２５年以上前）会社で使用する車がマツダだった。
ボロ車でも健気に走る。
坂道でエンスト？と思ったら、残量メーターの故障でガス欠だった。
しかし、車が軽くて押して行った。

マツダは中古安過ぎで、乗り潰す覚悟がいる。

ロータリーは燃費悪いけど、世界でただ一つの実用車という価値はある。
友人は初期のロータリーを車庫に大事に保管している。
エンジンも廻るし、メーターも含めて現在も完調で当たりの車。
しかし、何時博物館行きかな！

RX8は欲しい車の一つです。
乗り潰し甲斐がありそうもスピード出過ぎで困る。まだ死にたくはない。

はじめまして、新参者のスタパです。混ぜてもらいました。
私は、ユーザーになった事は無いのですが、
ロータリーエンジンを作っているというだけで、
存在価値があると思っています。
（プロジェクトXでもやってましたね、昔）
松田聖子の芸名の本でもありますし・・・

RX8のお顔が、どうしても蟷螂さんに見えてしまうのは、
わたしだけでしょうか？（男前のカマキリですよ＞ユーザーさん）
＜＜＜MAZDAと時計のSEIKO＞＞＞

マツダは、随分昔にコスモに乗っていた事がある。
１３Ｂロータリーエンジンは、キーンという音で加速していった。
高速道路では、鉄仮面スカイラインＲＳと加速競争をしたものだった。

私に来た個体が悪かったのか、納車の次の日曜にハンドルの異常に気付き、
フロントサスペンション関係全換え、
ＥＧＩ不調で取り替え、
トルコン不調で取り替え、
メーター類不動になり取り替え、
一年間で色々のトラブルが起こりました。
結局一年で５万ｋｍほど走って買い換えました。

このメーカー値引きは良いのですが、その分残価があきません。
今もすぐに乱売をする傾向があり、下取りが悪いのが最悪ですかね。