京滋バイパスは「ETCの早朝通勤割引」などの対象から外れている。おかしいではないかとのご意見をいただきました。
通勤割引は都市圏が対象から外れており、京滋バイパスが都市圏の道路に入るので通勤割引が使えません。
説明は以上ですが、もともと、地元の理解を得てつくられた京滋バイパス。独自の回数券もあったのですが、名神との相互乗り入れ開始とともに料金の値下げされ、あわせて回数券がなくなりました。
つまり、本線と同じになった。そういう説明でした。
しかしながら、ETCができて、またもや本線と格差ができてしまったのです。
歴史的経過すればおかしいではありませんか。

●通勤割引のない区間
＜大阪地区＞
名神高速（大津～西宮）、中国道（中国吹田～西宮北）、近畿道（吹田～松原）、阪和道（松原～岸和田和泉）、西名阪道（天理～松原）、京滋バイパス（瀬田東～久御山淀）http://www.nexco.ne.jp/commutation_discount/gaiyou.…tml#gaiyou

すいません。一部間違いがありましたのでコメントを訂正しました。

コミュ作成ありがとうございます。
KGバイパスのへヴィーユーザーです。
KGバイパスは、第二名神を造らない理由にされているぐらいだから、一般高速扱いにすべきですね。
以前書いたマイレージのポイントについては、
「 一般有料道路も2006年4月1日ご利用分から50円につき1ポイントが付くようになりました。」
ということで、以前の100円1ポイントの差別はなくなり、一般高速なみに改善されました。
そもそも、一キロ25円かかる日本の高速は高い！道路特定財源でまけてくれって、KGバイパスレベルじゃないので不適話題かっと。