軽自動車シェアトップ目前。いつもスズキの後追いで来たがやっと念願のトップが見えてきた。感慨もひとしおであろう。そりゃまぁ、トヨタのＯＥＭで稼いだ金をバンバン軽自動車の開発につぎ込めばスズキを上回る車を作るのも簡単だ。このメーカーはトヨタグループに入って歴史は古いが正解だったわけだ。
でも結構技術力はある。ここが持つ触媒の技術は世界一で世界中の自動車メーカーが欲しがっている。これからも独自の技術でトヨタのコンパクトカー部門をしょって立つ。

ダイハツで盛り上がっていますね。
とっちゃん記憶の三輪は案外大きかった。

青山通りの八百屋（表参道の角２軒目にあった）がこれを使っていて表参道・青山通りを平気でＵターンしていた。

青山通りも車間が５０ｍ以上あった時代。
高倉健さんがポルシェで信号待ちしていて我が家の犬（エアデールテリア）を褒めてくれた。

イタリアチューンの１０００ｃｃか軽がありましたね。
運転しにくいけど速かった記憶がある。
日本橋にダイハツのショウルームがあり、この車を高速で試乗した時の感想です。

いずれは、スズキに対抗して速いスポーツタイプ（今の団子のような奴でなく）を造りそうな予感もしますが。
期待出きそうなムードを秘めたメーカーです。

わたしの、母が若いころ仕事にミゼットを乗っていたそうだ。
今も、母方の実家の仕出し屋の配達車はダイハツのハイゼット！ATながらなかなか頑張る車です。

そして、ジムカーナ・ダートラ用にシャレード デ・トマソ ストーリアX４　ブーンX4となかなか、わたし好みの車があります。
コイン洗車場で愛車フィアットを洗車していたら隣でストーリアX４を洗っていた大将と車の話で大盛り上がり！　洗車どころではなく、お互いの車自慢が始まりました。　　中古車で買ったX４はジムカーナ仕様でコツをつかまないと運転しにくいらしい！でも癖のある車だから面白いと大将は言ってはりました！！

ダートラ・ジムカーナ　はたまた、プライベートチームで国内のラリーにも参戦するメーカーだけに目が離せないです。
トヨタグループですが、ダイハツならではの個性を消さないでいてほしいです。　

＞シャレード
ぉお、たしか今は某教団の小川知子女史が、CMに出ていたような・・
おぼろげな記憶、しかも意味のない・・・

みんな、トヨタ以外は、フォローするんですね・・・

ダイハツ、物心ついたときにダイハツの三輪トラックがあった。
ダイハツ製のは、前面がとがった形が特徴で、マツダ製のは丸顔だった。
（昔、子どもの頃の記憶なので間違っていたら堪忍）
お気に入りは、助手席でダッシュボードにアシストハンドルが出ていて、
それを握って立ったまま乗車していました。
背が高くて気持ちよかったような記憶が、微かにあるのです。

それから、軽トラや軽バンはダイハツばっかり・・・
こういうのって最初に購入したメーカーに偏るのです。

３丁目の夕日・・の世界ですな～。

５平米カーというキャッチコピーで初代シャレードが出たときも結構話題になりました。
それ以降いわゆるリッターカーというジャンルが定着しましたね。

ダイハツ・・・田舎の田んぼの軽トラとトヨタの子会社というイメージですが、コペンで主張、いや、よくかんがえると、ミゼットがあった。只者ではないな、この会社。
いくつか形式があるようですが、この形のミゼットが父親の勤め先にあって、何度か乗せてもらった記憶があります。
＞メーカーはトヨタグループに入って歴史は古いが正解
スバルもそうなったらいいんだけど・・・