この車は先代のゴルフⅤから基本的なシャシー、メカニズムはほとんどキャリーオーバーしている。したがって口の悪い人たちはモデルチェンジではなくビッグマイナーチェンジだと言う。
　５代目ゴルフはシャシーやエンジン等のメカニズムに金をかけすぎてメーカーとしては儲からなかったそうだ。ＶＷ自体がそのことを認めている。それゆえ利益率を上げるべきゴルフ史上初の５年という異例の早めのモデルチェンジとなった。ではコストダウンのためにあちこち手を抜いたのか？というとそうでもないようだ。ショールームで見た実車の内装、外装など見える範囲では安っぽくなったようには見えなかった。むしろ生産効率を上げることで利益率を向上させるということを狙ってのモデルチェンジのようだ。
　　乗ったのはターボのみのＴＳＩコンフォートラインである。ＤＳＧが前モデルの湿式６速から乾式７速に進歩している。乾式とすることで軽量コンパクト化して一段増えた。動力性能的には以前試乗したゴルフヴァリアントＴＳＩとほとんど同じ。驚いたのはシフトを「Ｓ」モードにした時だ。これにするとミッションが７速から５速に変わり（どういう仕掛けだ？　変速比が変わるのか？）アクセルを踏み込むと明らかに豹変して獰猛な走りに変わる。とんでもない速さでぶっ飛んでいくので途中で怖くなってアクセル戻した。
　そして室内の静かさも凄い。今回のモデルチェンジではかなり静粛性に力を入れているそうだ。
　肝心の実用燃費は街中主体で１３～１４ｋｍ／Ｌ。１０・１５モード燃費が１６．８ｋｍ／Ｌなので乖離幅は少ない。高速主体で走るとモード燃費を超えると言う。なんだ、そりゃ？　これだったら別にハイブリッドなんていらないんじゃないか？　既存技術で燃費をよくする手立てはまだまだあるわけか。
　というわけで車を道具としてこよなく愛して長く使いたいな～と思う人には良い車ではなかろうか。このデザインに色気を感じるかどうかは別だが紛う事なき「ゴルフ」のデザインではある。
　そうそうセールスさんによるとメーカーオプションのＨＤＤナビはお奨めしないそうだ。市販のナビに比べて地図データーが古いのと精度が低いのとで出来は良くない。ナビを付けるならディーラーオプションにした方が良いとのこと。正直に告白してくれた。